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Volvo Penta D2-60


Volvo Penta D2-60 à vendre - Photo 1

14.492 € TTC

Caractéristiques

Marque Volvo Penta
Modèle D2-60
Marque Volvo Penta
Modèle D2-60
Catégorie Moteur Inboard
Etat neuf
Puissance Moteur 60ch
Année Moteur 2019
Année 2019

Infos Supplémentaires

Description technique :
Moteur et bloc
• Bloc moteur et culasse en fonte de haute qualité. Le carter moteur, de type tunnel, est très rigide.
• Le vilebrequin est forgé avec un revêtement au chrome-molybdène, équilibré statiquement et dynamiquement avec des contrepoids intégrés. Les pistons coulés dans un aluminium à haute teneur en silicium, ont subi un traitement thermique et sont montés avec deux segments de compression chromés et un segment simple racleur d’huile.
• Des sièges de soupapes trempés et pouvant être remplacés
• Un accouplement flexible sur le volant moteur
Installation moteur
• Des silentblocs parfaitement ajustés à l’avant et à l’arrière. Réglables.
Système de lubrification
• Filtre à huile à flux total de type remplaçable
• Conduit de jauge à huile distinct
• Système de ventilation fermé du carter-moteur
• Deux bouchons de remplissage d’huile – sur le dessus et sur le côté du moteur
Système d’alimentation
• Une pompe d’injection montée sur bride, de type en ligne et entraînée par came
• Une pompe d’alimentation avec un levier d’amorçage
• Filtre fin à carburant de type remplaçable
• Arrêt auxiliaire au moteur
Système d’échappement
• Un collecteur d’échappement refroidi par eau douce et un coude d’échappement refroidi par eau de mer
Système de refroidissement
• Un système de refroidissement à eau douce commandé par thermostat
• Un échangeur de température tubulaire avec un vase d’expansion intégré
• Une pompe à eau de mer et une turbine facilement accessibles
Système électrique
• Système électrique 12 V, protégé contre la corrosion
• Alternateur marin de 14V/115 A
• Régulateur de charge avec capteur électronique pour la compensation de chute de tension
• Bougies de préchauffage pour un excellent démarrage à froid
• Démarreur électrique
• Dispositif d’arrêt à commande électrique
• Rallonge de faisceau de différentes longueurs avec connecteurs multibroches
Des instruments EVC
• Tableau marche / arrêt
• Tachomètre avec alarmes et compteur horaire
Options :
• Instruments séparés pour :
– Niveau du carburant
– Température
– Voltage
• Affichage à cristaux liquides avec multi-capteur
• Interface NMEA présentant les données moteur sur des chart plotters
Choix de transmission:
HS25A hydraulique – inverseur avec un angle de sortie de 8°, décentré. Kit trolling valve disponible.
• Rapport 2,29:1/2,29:1 (RH/LH) et
2,71:1/2,71:1 (RH/LH).
MS25A mécanique – inverseur avec un angle de sortie de 8°, décentré.
• Rapport 2,23:1/2,74:1 (RH/LH) et
2,74:1/2,74:1 (RH/LH).
MS25L mécanique – inverseur avec une sortie droite, décentré.
• Rapport 2,27:1/2,10:1 (RH/LH) et
2,74:1/2,72:1 (RH/LH).
Transmission S 150S. La transmission peut être montée avec un moteur pour une installation à retournement. Rapport 2,19:1. La transmission est également disponible dans une version SR.
Accessoires
• Systèmes de commande de moteur et de direction
• Kits d’alternateur optionnel
• Coupe-batteries et batteries
• Systèmes d’eau chaude
• Vases d’expansion individuels
• Robinets de coque pour eau de refroidissement, crépines et flexibles
• Systèmes d’échappement et sortie de coque
• Systèmes d’alimentation avec filtres, conduits, etc.
• Poulies et supports universels pour prise de force (PTO)
• Systèmes d’arbre porte-hélice et hélices
• Produits chimiques – peintures, huiles, nettoyants

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