VOLVO PENTA V8-DPS
Volvo Penta Aquamatic Sterndrive V8-DPS est un ensemble totalement intégré, propulsé par le moteur à essence 8 cylindres, 5,3 litres ou 6,2 litres, refroidi à l'eau douce, à injection directe avec catalyseur. Associé à la transmission DPS Duoprop parfaitement adaptée, cet ensemble offre de très faibles niveaux d'émissions, une excellente maniabilité et une puissance d'accélération impressionnante.
- Bloc-cylindres tout en aluminium
- Système de refroidissement à eau douce fermé
- Pot catalytique et sondes à oxygène à large bande
- Dimensions compactes
- Entraînement avec fonction kick-up intégrée
- Système d'injection directe de carburant à allumage
commandé
- Système de contrôle électronique du moteur - Aluminium léger système d'échappement
- Points d'entretien faciles d'accès - Calage
variable des soupapes
- Système Easy Drain
- Hélices jumelées Duoprop contrarotatives
CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES
Principales caractéristiques et avantages du V8-DPS
ENSEMBLE COMPACT ET LÉGER
L'ensemble compact d'entraînement du moteur facilite l'installation. Grâce au bloc-cylindres et à la culasse en aluminium, aux pistons légers à faible friction et au carter d'huile en fonte d'aluminium, le rapport poids/puissance est excellent.
TECHNOLOGIE D'INJECTION DIRECTE
Le système d'injection directe de carburant permet un taux de compression élevé avec plus d'énergie provenant de chaque goutte de carburant, réduisant ainsi à la fois la consommation de carburant et les niveaux d'émissions.
CALAGE VARIABLE DES SOUPAPES
Avec le calage variable des soupapes, chaque mouvement des soupapes d'admission et d'échappement peut être optimisé pour la vitesse et la charge. La combustion sera toujours correcte quel que soit le régime, résultant en un couple et une accélération plus élevés sur toute la plage de régime.
MOTEUR REFROIDI À L'EAU DOUCE
Le système de refroidissement par eau douce permet au moteur de durer plus longtemps et de mieux fonctionner. Le système en boucle fermée élimine l'exposition à l'eau de mer à l'intérieur du moteur, empêche la corrosion et améliore la durabilité et la valeur de revente du moteur.
SYSTÈME DE VIDANGE FACILE
Avec le système Easy Drain, le moteur est vidangé de l'eau brute en quelques minutes. Grâce à la valve anti‐siphon, cela est possible avec le bateau encore dans l'eau.
LECTEUR DPS
La conception hydrodynamique et l'efficacité élevée du train d'engrenages pour des vitesses plus élevées et de meilleures performances offrent une expérience de navigation incroyable. Les hélices Duoprop sont conçues pour former une partie vitale de la chaîne cinématique, offrant une maniabilité hautement efficace et prévisible,
| français | V8-380-CE-D (PDF, 721,5 Ko) |
|---|
Les prix communiqués sont hors pose et hors frais de port usine-revendeur.
Les modèles et les spécifications sont susceptiles d'être changés.
Les tarifs sont donnés à titre indicatif et peuvent être modifiés sans préavis.
Photos non contractuelles
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES DU V8-DPS
Voici les principales caractéristiques de ce modèle de produit. Vous voulez plus de détails? Téléchargez la brochure ou contactez-nous.
| V8-300-DPS | V8-350-DPS | V8-380-DPS | V8-430-DPS | |
|---|---|---|---|---|
| Segment détaillé | Gaz de plaisance | |||
| Puissance du vilebrequin kW | 224 | 261 | 283 | 321 |
| Puissance du vilebrequin HP | 300 | 350 | 380 | 430 |
| RPM nominal | 5 800 | 5 800 | 6 000 | 6 000 |
| Cylindrée litres | 5.3 | 5.3 | 6.2 | 6.2 |
| Déplacement cui | 323 | 323 | 376 | 376 |
| Conformité des émissions | EPA Tier 3, CARB Tier 4 Off-Road CI, EU RCD Stage II | EPA Tier 3, CARB Tier 4 Off-Road CI, EU RCD Stage II | EPA Tier 3, EU RCD Stage II | EPA Tier 3, EU RCD Stage II |
| Technologie de contrôle des émissions | Convertisseur catalytique | |||
| Système de contrôle | Contrôle électronique des navires, Contrôle électronique du gaz | Contrôle électronique des navires, Contrôle électronique du gaz | Contrôle électronique des navires, Contrôle électronique du gaz | Contrôle électronique des navires, Contrôle électronique du gaz |
| Injection de carburant haute pression | Injection directe | Injection directe | Injection de carburant électronique multipoint | Injection de carburant électronique multipoint |
| Système de refroidissement | Refroidissement de l'échangeur de chaleur | Refroidissement de l'échangeur de chaleur | Refroidissement de l'échangeur de chaleur | Refroidissement de l'échangeur de chaleur |
| Famille de produits | Série 8 litres | |||
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