VOLVO PENTA D2 SAILDRIVE
Le Volvo Penta D2 Saildrive est un ensemble totalement intégré, avec le Saildrive parfaitement assorti alimenté par le moteur diesel 4 cylindres en ligne de 2,2 litres refroidi par air de suralimentation utilisant une pompe d'injection en ligne entraînée par cames et un refroidissement par eau douce. Ensemble, l'ensemble offre un faible régime de croisière avec un fonctionnement silencieux et des vibrations minimales.
- Alternateur 115A avec capteur de charge intégré
- Instrumentation de contrôle électronique du navire et interface NMEA
- Tuyau de vidange d'huile dédié
- Solénoïde de démarrage activé par relais
- Refroidissement à l'eau douce de série
- Sortie d'eau chaude à grande capacité
- Le montage du variateur suspendu à trois points réduit le bruit et vibrations
- Faible résistance sous l'eau
- Entraînement et hélice isolés électriquement
- L'amortisseur de collision maintient le moteur en place en cas de choc
- Anode fendue, remplaçable sans enlever l'hélice
- L'huile Saildrive peut être changée de l'intérieur du bateau
CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES
Principales caractéristiques et avantages du D2 Saildrive
CONFORT
Un fonctionnement régulier avec de faibles niveaux de vibrations est obtenu grâce à une conception équilibrée dynamiquement incorporant une isolation en caoutchouc très efficace. Un régime moteur plus bas associé à un silencieux d'admission d'air réduit les niveaux de bruit et contribue à un confort accru à bord.
COUPLE MARIN
Ce moteur délivre un couple élevé à bas régime. Cela signifie beaucoup de puissance et une réponse rapide lors des manœuvres dans une marina, dans un vent de face fort et dans des espaces confinés.
ENSEMBLE MOTEUR SOLIDE ET ROBUSTE
Avec un bloc moteur rigide et une culasse monobloc, ce moteur diesel marin Volvo Penta est conçu et construit pour être extrêmement puissant. Ensemble, le moteur et Saildrive forment un ensemble solide, robuste et hautement efficace qui est facile à installer.
CHARGE EFFICACE
Le chargement haute capacité est standard. L'alternateur 115A dispose d'un capteur électronique qui permet une capacité de batterie plus élevée. Même au ralenti, l'alternateur donne plus de 35A, et à vitesse de croisière, il délivre env. 100A.
REFROIDISSEMENT À L'EAU DOUCE
Le moteur est équipé de série d'un refroidissement à l'eau douce. Cela réduit la corrosion interne et permet au moteur de maintenir une température de fonctionnement constante et optimale dans toutes les conditions.
LONGUE DURÉE DE VIE
Un système de propulsion de Volvo Penta est facile à entretenir. Notre gamme complète d'huile, de lubrification et de liquide de refroidissement de haute qualité garantit une disponibilité et des performances optimales à long terme. Les accessoires incluent un pré-filtre à carburant pour maintenir le moteur en bon état.
| français | Bulletin produit D2-75 (PDF, 780,1 Ko) |
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Les prix communiqués sont hors pose et hors frais de port usine-revendeur.
Prix pour un modèle D2-75 AVEC EMBASE 150S
Les modèles et les spécifications sont susceptiles d'être changés.
Les tarifs sont donnés à titre indicatif et peuvent être modifiés sans préavis.
Photos non contractuelles
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES POUR D2 SAILDRIVE
Voici les principales caractéristiques de ce modèle de produit. Vous voulez plus de détails? Téléchargez la brochure ou contactez-nous.
| D2-50 / 130S | D2-60 / 150S | D2-75 / 150S | |
|---|---|---|---|
| Segment détaillé | Diesel de loisirs marins | ||
| Puissance au vilebrequin kW | 37,5 | 44 | 55 |
| Puissance du vilebrequin HP | 51 | 60 | 75 |
| RPM évalué | 3 000 | ||
| Déplacement litres | 2.2 | ||
| Déplacement cui | 134 | ||
| Nombre de cylindres | 4 | ||
| Conformité des émissions | EPA Tier 3, EU RCD Stage II, BSO II | EU RCD Stage II, EPA Tier 3 | BSO II, EU RCD Stage II, EPA Tier 3 |
| Injection de carburant haute pression | Pompe d'injection en ligne | ||
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