Avec seulement 70 kg, ce nouveau moteur hors-bord de 30ch se veut le plus léger de sa catégorie.
Le nouveau DF30A est équipé par ailleurs du système d'injection électronique sans batterie de Suzuki. Ce système offre des avantages majeurs, parmi lesquels un démarrage très fiable (notamment à basses températures et à haute altitude), une accélération vive et un fonctionnement souple.
L'intégration de l'injection électronique permet à ce moteur de tirer pleinement parti du système Lean Burn Control de Suzuki, offrant une consommation de carburant exceptionnellement faible.
Parmi ses autres caractéristiques clés figurent un système de démarrage à lanceur offrant des démarrages plus aisés, des culbuteurs à galets, un vilebrequin déporté et un système d'admission directe pour un rendement optimum, ainsi qu'un système de rinçage par eau douce pour une maintenance facilitée.
Ce moteur hors-bord est non seulement simple à utiliser mais sa compacité et sa légèreté est également gage d'un transport et d'un remisage facilités. Il est disponible dans toutes les configurations les plus usitées pour couvrir un large panel de bateaux et d'installations.
Disponible en versions :
-Arbre long (DF30AQHL) à barre franche
-Démarage électrique arbre long (DF30AQHEL) à barre franche
-Démarage électrique arbre court (DF30ATS) et Arbre Long (DF30ATL), à commande à distance mécanique et trim électrique
-Démarage électrique et trim/tilt electrique arbre Long (DF30ATHL), à barre franche
TECHNOLOGIES INTÉGRÉES
De série, nos moteurs reçoivent la peinture "PEARL NUBULAR BLACK", finition anti-corrosion. Le kit de commande (accesoires moteur) comprend le pre-rigging du moteur, les compteurs et les commandes.
Les tarifs à partir du DF40AT s'entendent sans hélices et sans accessoires.
Les poids des moteurs sont donnés sans huile et sans hélice.
Les prix communiqués sont hors pose.
Nos moteurs sont garantis 3ans pour une utilisation "Loisirs" et 1an pour une utilisation "Professionnelle".
Les modèles et les spécifications sont susceptiles d'être changés.
Les tarifs sont donnés à titre indicatif et peuvent être modifiés sans préavis.
Photos non contractuelles
MOTORISATION
| Type | 4 temps |
| Nombre de cylindres | 3 en ligne |
| Cylindrée - cm3 | 490 |
| Type de moteurs | Arbre à cames en tête, 6 soupapes |
| Système d'alimentation essence | Injection d'essence multipoint séquentielle |
| Système d'allumage | Digital CDI |
| Système Suzuki LEAN BURN CONTROL | Oui |
| Alésage x Course - mm | 60,4 x 57 |
| Puissance maximale - kW (ch) | 22,1 (30) |
| Plage d'utilisation à pleine puissance - tr/min : | 5300 - 6300 |
| Alternateur | 12V/14A (option sur QHL) |
| Démarrage | Manuel (QHL) / Electrique (TS, TL, THL) |
| Capacité réservoir de carburant - litres | 25 |
| Capacité d'huile - Litre | 1,5 |
ARBRE, POIDS ET PRIX
| Référence modèle | QHL | THL | TS | TL |
| Longueur arbre ou de tableau arrière - mm | 508 | 508 | 381 | 508 |
| Poids à sec avec câble de batterie sans hélice ni huile) - kg | 70 | 74 | 71 | 72 |
| Prix - € | 5 690 | 6 760 | 6 700 | 6 700 |
AUTRES
| Direction | Barre franche (THL, QHL) / à distance mécanique (TS,TL) |
| Montage moteur | Amortissement souple |
| Inclinaison et relevage | Assisté au Gaz (QHL) / Electrique (TS,TL,THL) |
| Rapport de réduction | 2.09 : 1 |
| Inversion de marche | Avant/Neutre/Arrière |
| Échappement | A travers le moyeu d'hélice |
| Choix hélice aluminum - pouce | 7-11 |
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